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被国际游艇巨头相中，三亚游艇产业迎来“春天”
www.sy100e.net 2007-08-30 17:53:44 作者： 来源： 查看/616
根据统计，世界游艇年消费额高达400亿美元。而中国水上休闲业正方兴未艾，发展空间巨大。种种迹象表明，国内游艇经济已经进入萌芽期。
有专家指出，目前，我国陆地旅游资源的开发已经饱和，景观水系资源的发展必定成为一个新的旅游亮点，游艇业将会发展成为中国极具潜力的新兴产业。
三亚市在“十一五”规划中明确提出：三亚旅游积极鼓励发展私人游艇和企业会所，建设中国一流的游艇基地。
毫无疑问，发展三亚旅游的游艇业，三亚旅游资源具备得天独厚的优势。而且三亚旅游正走在国际化的进程中，来三亚旅游的国际游客年年增长。但三亚旅游的游艇毕竟是奢侈消费品，是富人的“玩具”，三亚旅游市场的培育、后勤保障、产业法规以及安全等问题，都应该事先统筹考虑，才能保证三亚旅游产业的健康发展。
记者从有关方面获悉，6月8日开幕的第四届珠洽会上，深圳鸿洲集团与意大利法拉帝集团就建设及运营三亚鸿洲国际游艇会签署战略合作意向书。种种迹象表明，三亚旅游即将迎来一个全新的游艇产业的“春天”。
依意向书，意大利法拉帝集团协助设计建设三亚鸿洲国际游艇会；深圳鸿洲集团投入巨资购置法拉帝旗下豪华游艇；双方合作在三亚鸿洲国际游艇会建立法拉帝游艇体验、培训和支持基地；双方致力于推动法拉帝游艇在中国的销售等。据悉，法拉帝集团是欧洲第一大豪华游艇设计制造公司。
游艇是一种非常奢侈的“玩具”，与F1赛车和高尔夫球列为三大高档消费品。在发达国家，集休闲、运动、办公、商务、联谊等功能于一身的游艇运动是很时髦的休闲娱乐方式。
游艇热烧到中国后，也迅速引起各地的重视。浙江有14家企业有意涉足游艇制造业，欲建成长三角乃至全国的游艇产业聚集地和制造中心之一。上海则在奉贤金汇港规划启建了一个拥有2000个泊位的游艇产业专区，利用黄浦江和苏州河，规划发展融合制造业及服务业为一体的游艇经济。青岛借助2008年奥运会帆船比赛配套项目，在民间掀起游艇驾照培训热。海口也宣布，“十一五”期间将努力建设一个大型游艇基地，设置600个游艇泊位。
业界认为，三亚旅游有发展游艇业的绝佳先天优势。三亚东西两河入海口处近50万平方米的域区，是一流的天然避风港，而且一年四季都可以正常使用。众多世界顶级游艇生产商考察认为，这是世界上少有的建设一流游艇基地的选址。而且，作为全国最具盛名的热带滨海旅游度假胜地，三亚旅游每年都接待约全国、全世界500万各地游客，相当部分为极具消费潜力的高端游客。
据了解，目前，中国约有20家游艇俱乐部，大部分集中在东南部沿海和长三角地区，但受游艇政策和俱乐部的地理条件、规模限制等影响，作为一项奢侈消费项目，中国的游艇产业一直徘徊不前。
这种情况同样在三亚旅游也得到印证。在民间种种力量或明或暗的推动下，三亚旅游的游艇产业已摸索了几年时间，但一直没有得到明确的官方支持，三亚旅游的游艇产业也始终没有“浮出水面”。实际上，近两年，三亚打上“游艇经济”印记的符号越来越多：数十家企业拥有游艇、咨询办理私家游艇的人渐多、报名考取游艇驾照的也渐多、致力于服务游艇产业的船东协会成立了、地产商建造的海岸与河岸别墅都配有私家游艇码头、国际游艇巨头也相中了三亚……
也许是受到民间力量的推动，也许是看中游艇产业的发展前景，三亚市“十一五”规划明确指出：积极鼓励发展私人游艇和企业会所，建设中国一流的游艇基地。三亚旅游首次旗帜鲜明地亮出了“游艇”大旗。与其相配套的相对应措施是，要加快三亚旅游的产业结构优化升级，深度开发潜水、垂钓、冲浪、帆船、海底观光和海上游三亚等旅游项目，开发建设高品位的海洋文化主题公园，大力发展海上旅游。
三亚：私家游艇仍是零
海上游，已成为三亚旅游产业的一个重要方向。但记者从三亚市有关部门获悉，与迅猛增长的私家车比，三亚的私家游艇仍为零。与此相比，拥有“游艇驾照”的人，远远低于有汽车驾照的人。
不久前，三亚蜈支洲岛又新购进一艘价值上百万元的游艇。记者从三亚海事局获悉，三亚目前登记在册的拥有游艇的企业共有47家，游艇总数达到340多艘，但所有游艇全部是企业所有，没有一艘是注册在个人名下的。
依相关规定，国家允许私人拥有游艇。近日，记者从三亚一些企业了解到：三亚旅游发展海上游艇的条件很好，想购买作为内部员工休闲娱乐或接待所有，但对相关的办理手续很陌生。三亚海事局政务中心主任刘忠学说，到海事政务中心咨询的人越来越多，其中不乏外国人。他们咨询的事非常集中———如何办理私家游艇入户、如何考个游艇驾照。
个人购买私家车，入户手续较为简单，但游艇入户却复杂得多。据了解，办理船舶登记入户程序需与海事、船级社、交通等部门打交道。购买人须先到海事部门登记，申请符合规定的船名，再向船厂订购。船名如同汽车牌号，为独一性。船出厂后，海事部门核准船舶的购买合同等文件后，才发放船舶所有权证书。船级社检验持有所有权证的船舶合格后，发放检验合格证书和国籍证书，船舶方能合法下海行驶。
也就是说，汽车先购买后上牌，但游艇却是先有船名后才办理相关手续。
“船舶游艇驾照”称为船员适任证书，依船吨位大小，分为不同的等级。只有持有适任证书的，方能驾驶船舶。这一点，与汽车驾照类似，分为不同的准驾证。三亚海事局透露，三亚持有适任证书的人不足千人。
依即将实施的《中华人民共和国船员条例》，申请船员适任证书，应当向海事部门提出书面申请，并附送相关证明材料，通过海事部门组织的船员任职考试后才能发放。而且，法律规定，年龄在18至60岁之间才能申请。适任证书上注明适任的航区(线)、船舶类别、等级、职务、有效期限等。
也就是说，海事局是适任证的考核部门———如同车管所考核汽车驾照一样。依相关规定，海事部门每人收取约1000元。但培训机构的收费标准，由依考取级别不同，从1000元至1万元不等。
海南鱼翔公司的曾海龙也报名考取适任证，正等着开班。他说，现在报名的越来越多。但记者从海事部门了解到，目前海南的此类培训机构极少，海南也只有一二家。
三亚游艇业何处“停靠”
进入21世纪，游艇热蔓延到中国。无论是政府层面，还是企业阶层，对三亚有足够的条件发展游艇业的认识高度一致。但除了热带滨海、广阔海面、众多海湾，三亚游艇业还缺少什么？
十二企业开发纯海上游
租一艘游艇出海，可潜水，可海泳，可商务，可晒日光浴，可垂钓，可拍婚纱……可以是一家子，也可以是亲朋好友。游艇漂荡在蔚蓝的大海上，把一切的烦扰推开，这样的场景太诱人了。
如今，在三亚，游客往海上走的越来越多。今年五一期间，三亚米兰婚纱影楼就接到了30余位的游艇婚纱摄影。据了解，目前三亚从事纯海上游的企业共有12家。
海南中秦船舶公司所属的三亚皇家游艇俱乐部有三艘游艇，三年前用其“幸福公主号”和“快乐王子号”，率先推出“夜游三亚湾”和“出海半日游”，被不少旅行社列入行程安排。公司负责人李文科说，“夜游三亚湾”苦捱三年后，逐渐看到希望。
除此之外，景区景点、各滨海酒店都备有游船。亚龙湾各酒店都有自己的游艇，但大都局限于本酒店客人使用。
专业游艇码头在哪
记者了解了多家游艇公司，全三亚市注册的340多艘游艇，基本上处于“吃不饱”状态。业界普遍反映，三亚旅游没有专业的固定的游艇靠泊码头，限制了游艇业的进一步发展。
目前，很多企业的游艇都临时停泊在三亚港及东西河，现有6个临时码头，杂乱无章。三亚鱼翔海上游乐公司也有几艘豪华游艇，但也是淹没在林立的渔船中。接待客人时，必须穿过“渔船林”。在三亚东西河的河道中间，常能看到一些小游艇，要上艇，必须先搭乘其他船只。
对此，李文科说，没有专业的游艇码头，也没有企业敢进一步投资与做进一步的市场推广。他建议，可以借鉴日本千叶县的经验，千叶选址铫子市为游艇码头，政府给予大力支持，设立了游艇俱乐部，游艇总数已发展到300艘。
业界表示，有了“基地”，企业有了固定的码头，后续投资才会跟上，才能推动游艇业的进一步发展。
法律法规不健全
三亚天涯边防派出所有一份《海上娱乐场所治安检查情况登记表》。该所天涯海角警务社区警长钟震山说，由于法律法规不健全，各职能部门权责不明确，公安边防部门成了海上游乐项目的“临时大管家”。
据了解，现行法律法规对陆上娱乐项目及公共娱乐场所的安全都有相关规定，技术性规范也相对全面，但是涉及海上娱乐项目的法律法规却只有寥寥几款条文。钟震山说，这是边防干警们借鉴其它法律条文，结合实践总结出来的临时规范。
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